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一个蓬勃发展但受到威胁的汽车行业在巴黎有一个任命

2020-02-11

Mondial de l'Auto周二欢迎巴黎成功的汽车行业,但受到技术动荡和唐纳德特朗普商业战争等多重挑战的影响。

雷诺 - 日产 - 三菱联盟的首席执行官卡洛斯•戈恩说:“我们将继续生产汽车多年,但它们将与我们今天的汽车大不相同。”

巴黎沙龙在为媒体预留两天后将于周四至10月14日向公众敞开大门,概述了这一未来。

面对柴油的快速下滑,制造商们正在依赖其系列的电气化。 他们必须满足严格的标准和中国市场的需求,这是世界上第一个这类车辆。

雷诺是电动车的先驱和领导者,周一晚上展示了新的K-ZE小型城市电池首次考虑用于中国。 他的竞争对手PSA展示了他的DS3 Crossback,更加豪华。 搭载新款E-Tron的奥迪,以及带有EQC的梅赛德斯,终于迎来了美国特斯拉,它展示了预计2019年在欧洲推出的Model 3。

在巴黎,该报价爆炸,但对于寻求数十亿欧元研究投资的市场的发展速度仍然存在疑虑。

该行业还在为下一次革命做准备:2030年承诺的自主,联网和共享车辆。宣布了几款引人注目的概念车,包括标致电子传奇概念车,它重新诠释了504双门轿跑车的风格。

有机会在船上放松,一旦从驾驶中卸下,“自动驾驶汽车将为驾驶者留出时间。我们正在工作,”PSA的老板卡洛斯塔瓦雷斯周一表示,他恳求过渡“一步一步”,以“不妥协安全”。

“船上技术的密度将越来越高,成本也越来越高,”他说,在分享车辆方面看到了一种让他们可以进入的方式。

这些产品可以通过解决城市污染和拥堵问题来解决汽车问题,但谷歌,苹果或优步等新企业的到来威胁到了历史参与者的霸权。

经过八年的不间断增长,后者去年取得了创纪录的成绩。 但自7月以来,设备制造商大陆集团,然后是高端戴姆勒和宝马的德国冠军,反过来又下调了2018年的预测。

- 特朗普威胁 -

唐纳德特朗普引发的贸易战可能会迫使其审查其工厂在世界上的分布,从而对该行业施加过高的成本。 坚硬的退欧会产生同样的效果。

对伊朗的制裁使欧洲集团,特别是法国集团失去了前景。

几个新兴国家的货币贬值也对账户构成压力,我们开始担心全球需求放缓。

德国中心汽车研究所(CAR)主任FerdinandDudenhöffer预测“汽车行业的艰难时期”。 预计明年全球销量将下降1.4%,美国和中国将下降4%。

欧拉爱马仕(Euler Hermes)的汽车专家马克西姆•勒默尔(Maxime Lemerle)预计,2019年增长率将放缓至1.9%,而今年将增长3%。

他认为经济恶化是“一种”压力测试“(阻力测试),他认为,对于工业而言,”他们能够适应汽车世界的深刻变化的问题就出现了“。

Mondial de l'Auto,今年有120支蜡烛的沙龙类型的沙龙,试图通过开放广义的移动性来适应。 它欢迎Mondial Moto的两轮车,还有公共交通工具或电动滑板车。

还有一个新的贸易展,Mondial.Tech,一个来自世界各地的初创企业的聚会场所。

然而,许多制造商推卸了这一事件:通用汽车公司在欧洲几乎没有销售汽车,福特和菲亚特克莱斯勒,还有日产,以及大众汽车,欧宝,沃尔沃和三菱等品牌。 这种不满影响了所有主要的节目,除了中国,它已成为汽车世界的中心。

责任编辑:裴邀樯